任何一个东西和产品的出现，都是因为它有着其他东西无法比拟的优势，那么动力电池检测也不例外。这里我们就来详细的介绍一下动力电池检测，来跟着小编一起了解一下吧。希望对大家有所帮助。
动力电池及动力电池检测的检测要求主要分为：机械安全、环境安全和电气性能安全。其中，机械安全分为振动、机械冲击、跌落、倾覆、模拟碰撞、挤压等;环境安全包括温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外火、盐雾、高海拔;电气性能安全涉及过温保护、短路保护、过充保护、过放保护。在安全方面，单体和模块的跌落、过放、海水浸泡、温度循环和低气压等检测出现问题的概率很小，而过充、短路和挤压、过热，尤其是电池模块。电池组主要容易出现振动挤压、海水浸泡和盐雾等问题。新的补贴计划对能量密度测试有要求。允许测试单个包装和系统，但需要包括高压线和连接线。因此，我们建议企业选择使用动力电池检测系统测试。
此外，补贴还要求快速充电速率，允许使用单个封装或系统进行测试。在单包测量的情况下，在并联的情况下，相同容量的系统可以用一个单包来表示。如果不同，则用单包中能量密度非常低的那个来代替整个系统。同时要求总容量误差为±5%，质量误差为±5%，整车厂和电池系统企业申报的总误差能量为±5%。动力电池检测的主机厂要和电池系统厂商好好沟通，不要有差错。此外，还有一个参数叫做单元的模型。由于动力电池检测的系统测试中没有该单元的型号，因此可能会出现不同的情况。因此，电池包内的控制单元要与车辆申报一致。
动力电池检测中需要检测的有热失控膨胀、加热、过充和其他的一个三种方式，钛酸锂不易通过。目前，为了考虑汽车和物流车两类的能量密度，大量使用三元材料，但扩大三元材料的热失控可能相当困难。因此，我们建议企业应该为两者做好准备。